Ako opraviť hlučný pás ventilátora

Obsah

• stupňa
• Metóda 1 Naneste mazivo na neoprénový pás
• Metóda 2 Napätie alebo vyrovnanie remeňa ventilátora
• Metóda 3 Vymeňte remeň ventilátora

Dnes sú autá vybavené doplnkovými pásmi, ale naďalej hovoríme o ventilátorových pásoch. Staršie vozidlá sú vybavené pásom, ktorý poháňa priamo ventilátor, čo urýchľuje chladenie chladiča. Tieto remene sú dosť podobné, hoci prvé sú dlhšie a majú iné rozloženie. Každý z týchto pásov môže jeden alebo druhý deň začať kričať alebo vŕzgať dočasne alebo systematicky. Hluk je rušivý a je často spôsobený koncom životnosti alebo silne poškodeným pásom.

stupňa

Metóda 1 Naneste mazivo na neoprénový pás

1. 
   

   
   Skontrolujte, či ste dobre vybavené neoprénovým remienkom. Dnes sú novšie autá vybavené doplnkovým pásom, ktorý okrem iného poháňa vodné čerpadlo. Na starých autách bol pás pre jediného ventilátora, zatiaľ čo dnes sú ventilátory elektrické. Staré pásy boli vyrobené z neoprénu a tie, ktoré zavrčali, sa mohli namazať. Tie, ktoré sú dnes v EPDM (najmä elastomér), a ich mazanie by bolo ich sušenie.
   • Ak je vaše vozidlo mimo prevádzky po roku 2000, je pravdepodobné, že bude vybavené pásom EPDM.
   • Obidva pásy je ťažké odlíšiť, keď sú nové. To je rozdiel, keď sú vyčerpané.

2. 
   

   
   
   
   Zdvihnite kapotu. Mazivo sa musí striekať priamo na pás, ktorý vydáva hluk. Za týmto účelom musíte zdvihnúť kapotu vozidla a odstrániť všetku ochranu, na ktorej je umiestnený remeň ventilátora. Najčastejšie je tento kryt odstránený odobratím niekoľkých skrutiek pomocou kľúča, ráčne alebo objímky.
   • Na niektorých vozidlách existujú aj širšie kryty, ktoré sa musia tiež odstrániť pomocou ochrany pásu.
   • Keď motor beží, musíte vidieť, čo robíte, a mať dostatok priestoru na prístup k pásu.

3. 
   

   
   Vyhľadajte remeň ventilátora. Pás ventilátora je obvykle umiestnený pred vozidlom, čo poháňa ventilátor (ventilátory) za ohrievačom. Zvyčajne je čierna alebo antracitová. Ak chcete nájsť, pozrite sa na radiátor, potom ventilátor za a nakoniec uvidíte pás, ktorý práve sledujete pozdĺž jeho dĺžky.
   • Na starších vozidlách sa remeň ventilátora otáča nápravou, na ktorej je umiestnený kovový ventilátor, a dá sa veľmi ľahko lokalizovať.
   • Doplnkové pásy majú dnes veľmi sklonené usporiadanie a najčastejšie sa nachádzajú na jednej strane bloku motora, obvykle naľavo.

4. 
   

   
   
   
   Naštartujte vozidlo. Najskôr skontrolujte, či ste v neutrále, zatiahnutá ručná brzda. Aby sa mazivo nastriekalo na celý remeň, musí sa remeň otáčať, takže musí bežať motor.
   • Nechajte kapotu otvorenú, odstráňte všetky vrchné kryty a naštartujte motor.

5. 
   

   
   Nastriekajte mazivo priamo na pás. Pri bežiacom motore nastriekajte tento produkt na zadnú stranu remeňa ventilátora (rebrovaná časť). Keď je motor naštartovaný, nainštalujte si bombu maziva na strategické miesto, ktoré vám umožní bezpečne a bezpečne dosiahnuť zadnú časť pásu. Keď sa remeň otáča, nemusíte pohybovať bombou: striekajte pravidelne, ale len málo, pohyb pásu urobí zvyšok.
   • Nastrekujte produkt, až kým sa pás nebude javiť ako úplne mokrý, a preto ho namažte.
   • Brúsenie generované remeňom ventilátora by malo rýchlo zmiznúť. Znamená to, že ste správne namazali pás.

Metóda 2 Napätie alebo vyrovnanie remeňa ventilátora

1. 
   

   
   Skontrolujte, či je pás správne umiestnený. Najčastejšou príčinou pískania remeňa ventilátora je jeho malý posun v dráhe kladiek. Vyhľadajte pás, ktorý prechádza najbližšie k vám (horná kladka). Prineste malú kovovú dosku pásu (motor je samozrejme zastavený), ktorý bude slúžiť ako referencia. Nepohybujte doskou a neotáčajte pásom rukou: musí byť vždy v rovnakej vzdialenosti od referenčnej tabuľky.
   • To, že sa tento pás pohybuje, dokonca mierne, bude pískať, pískať alebo vŕzgať.
   • Uvedomte si tiež, že zle umiestnená pásová sabime oveľa rýchlejšie.

2. 
   

   
   Identifikujte známky opotrebenia. Každý pásový šablon a seffiloche v priebehu času, a to spôsobuje to, čo vrčí a iné zvuky. Pomocou lampy pozorne sledujte pás, či neobsahuje praskliny alebo rozstrapkanie. Ak vidíte, pás by mal byť okamžite vymenený.
   • Dnešné pásy, vyrobené z EPDM, majú zaručenú dĺžku asi 150 000 km, najčastejšie sa však dobre znášajú skôr, ak šoférujete určitým spôsobom alebo ak niektorá z častí, na ktorej obiehajú sabiment.
   • Pokiaľ ide o neoprénové pásy, tieto nahrádzajú z 50 000 km, niektoré majú 100 000 km.

3. 
   

   
   Vyhľadajte napínací valec. U niektorých vozidiel sa správne napnutie remeňa dosiahne napínacím valcom pokrytým gumeným pásom, ktorý pritláča pás. Ak neviete, či je vaše vozidlo vybavené takýmto napínacím systémom, obráťte sa na svoj technický časopis a venujte pozornosť modelu a roku.
   • Napínacie koleso je pripevnené priamo k bloku motora pomocou skrutky, ktorá prechádza stredom kladky. Použite holú račňu.
   • Nie všetky vozidlá sú vybavené takýmto predpínačom.

4. 
   

   
   Vymeňte napínací valec. Ak sa zdá, že napínací valec (automatický alebo nie) prestane plniť svoje poslanie, to znamená napnúť pás, bez váhania: vymeňte ho. Ak ho môžete posúvať ručne, je problém: valec sa musí vymeniť. Demontáž je pomerne jednoduchá, pretože valec drží iba niekoľko skrutiek.
   • Vyberte starý napínací valec odskrutkovaním skrutiek, ktoré ho držia na bloku motora.
   • Všeobecne je potrebné súčasne vymeniť valec a pás, ktorý by sa mohol poškodiť len príliš uvoľneným valčekom.

5. 
   

   
   Dotiahnite napínací valec. Na niektorých vozidlách sa napätie dosiahne pomocou perforovaného kovového kusu na 7 alebo 8 cm, ktorý je spravidla pripevnený na alternátore. V strede tohto kusu je skrutka a matica, ktoré sa dotiahnu do požadovanej polohy. Posuňte páčku medzi alternátor a blok motora a jednou rukou vyvíjajte tlak. Pás je napnutý, stačí utiahnuť skrutky v polohe druhou rukou.
   • Je zrejmé, že ak je kamarát v okolí, operácia je jednoduchšia, jedna udržuje napätie, druhá dotahuje skrutku.
   • Dbajte na to, aby bol remeň v oblasti remenice pevne a pevne pripevnený.

Metóda 3 Vymeňte remeň ventilátora

1. 
   

   
   Kúpte si nový opasok. Nájdete ich u svojho obvyklého predajcu alebo v akomkoľvek obchode s dobrými dielmi. Ak chcete kúpiť, získajte sivú kartu, aby ste si kúpili ten správny pás. V skutočnosti to znamená model vozidla, jeho rok a kapacitu.
   • Ak existuje, neváhajte investovať do elastomérového pásu EPDM.
   • Pri nákupe vybavte svoj starý opasok, aby ste si ho isto kúpili, a to v dĺžke aj šírke alebo v profile.

2. 
   

   
   Uvoľnite starý opasok. Ak je vaše vozidlo vybavené napínacím valcom, uvoľní sa uvoľnením pomocou západky, ktorá je v strede kladky. Na ostatných automobiloch musí byť valec otočený v smere hodinových ručičiek (asi o štvrtinu otáčky) zapojením rúrkového kľúča na jednom z kolíkov valca. Takto uvoľníte napínací prvok valca a pás sa uvoľní.
   • Ak je pás napnutý ramenom pripojeným k alternátoru, je to jednoduché, uvoľnite skrutku alebo skrutky umiestnené vo vybraní ramena: pás sa potom uvoľní.

3. 
   

   
   Vyberte celý pás. Predtým, ako začnete konať, dôkladne sa pozrite na usporiadanie remienka. Ak sa používa iba na spustenie ventilátora, jeho cesta je mimoriadne jednoduchá. Na druhej strane, ak točí iné prvky motora, jeho chod okolo rôznych kladiek je oveľa zložitejší. Pred demontážou je múdre zistiť, ako je nainštalované, dokonca aj urobiť náčrt, inak sa pozrite na technickú kontrolu vozidla.
   • Ak nemáte vysvetľujúcu schému zostavenia pásu, pred jeho rozobratím odfotografujte zariadenie, aby sa uľahčilo opätovné zostavenie.

4. 
   

   
   Nainštalujte nový pás. Nový remeň namontujte na remenice rovnakým spôsobom ako starý remeň. Pás musí byť vystredený na kladkách a musí byť vyrovnaný, inak bude hlučný.
   • Ak neviete, kam ide pás, je najlepšie sa obrátiť na technickú kontrolu vášho vozidla (rovnaký model, ten istý rok).
   • Pás by mal byť vždy položený naplocho a nikdy sa nekrútil, inak bude pri otáčaní vydávať zvuky.

5. 
   

   
   Napnite remienok. Nový pás je teraz na svojom mieste, zostáva mäkký. Ak ide o automatický valec, vráťte ho pomocou kľúča na lubotové rúrky do pôvodnej polohy. Ak je vaše vozidlo vybavené napínacím ramenom, posuňte páčidlo medzi alternátor a blok motora a jednou rukou vyvíjajte tlak. Pás je napnutý, stačí utiahnuť skrutky v polohe druhou rukou.
   • Vizuálne a rukou skontrolujte, či je pás správne zarovnaný, rovný a pevne pripevnený.
   • Nastartujte motor, aby ste zistili, či je problém s pískaním správne nastavený.