Ako správne nastaviť sedadlo vodiča

Obsah

• stupňa

je wiki, čo znamená, že veľa článkov napísalo niekoľko autorov. Na vytvorenie tohto článku sa 17 ľudí, niektorí anonymní, časom zúčastnilo na jeho vydaní a vylepšovaní.

Mnohí na cestách sú slabo sedí alebo nesprávne umiestnení vodiči. Stratia bezpečnosť a pohodlie. Správne nastavené sedadlo a volant sú nevyhnutné pre bezpečnú a príjemnú jazdu aj na veľké vzdialenosti. Nastavenia nie sú nevyhnutne jednoduché, ale s niekoľkými tipmi by ste sa tam mali dostať: deň čo deň budete mať oveľa príjemnejšiu jazdu.

stupňa

1. 
   

   
   Byť riadne oblečený. Vodič by nikdy nemal byť obmedzený vo svojich pohyboch kvôli oblečeniu, ktoré nosí. Preto by v zime nemala dlhá a hustá srsť zasahovať do vás, aby ste neotáčali volantom, nemenili prevodové stupne ani nastavovali pás. Pred jazdou položte objemné oblečenie na zadné sedadlo.
   • Nosenie obuvi je povinné. Musia byť pevne pripevnené k chodidlám (čo nie je v prípade pantoflí) a musia byť prispôsobené veľkosti pedálom (vylúčené sú bahenné topánky, lyžiarske topánky a vysoké podpätky). Musíte mať topánky s tenkou podrážkou do normálu, pod ktorou cítime pedále.
   • Dobrému vodičovi by sa malo odporúčať obliecť si nohavice, ak bol v šortkách (po joggingu) alebo v plavkách (po kúpaní).

2. 
   

   
   
   
   Sadnite si na miesto. Musíte sedieť vzpriamene, zadok a chrbát by mali byť v pravom uhle. Operadlo musí byť dobre priliehajúce k sedadlu. Takto sa vyhnete bolesti chrbta a počas dlhých ciest sa zvýši ostražitosť.

3. 
   

   
   Postavte si miesto. Nastavenie sa vykonáva najskôr s ohľadom na pedále. Brzdový pedál zošliapnite úplne pravou nohou a úplne ľavou nohou na pedáli spojky (manuálna prevodovka) alebo na opierke nohy (automatická prevodovka). Nastavenie by malo byť také, aby aj keď sú pedále na podlahe, vaše nohy boli stále ohnuté (v uhle asi 120 stupňov).
   • Aby ste skontrolovali správne nastavenie, naštartujte auto a niekoľkokrát stlačte brzdový pedál, až kým sa nedosiahne konečný tlak.
   • Ak máte rovné nohy, ste príliš ďaleko. Ak kolená zvierajú uhol menší ako 90 °, ste príliš blízko.
   • Príliš tesná noha môže nakoniec zablokovať koleno. Okrem toho môžete pedál stlačiť menej a cítite sa menej dobre. V prípade kolízie by boli zranenia väčšie: riskovali by ste zlomeninu v kolene, čo by sa stalo menej, ak by ste mali nohy ohnuté. Takisto riskujete depresiu panvy a deformitu chrbtice.
   • Na druhej strane koleno, ktoré je príliš ohnuté, pretože ste príliš blízko volantu, napríklad v uhle 100 stupňov, nebude dobre ovládať telo a krvný obeh v nohách bude po chvíli zlý. V prípade kolízie dopadnú vaše kolená na spodnú stranu prístrojovej dosky.
   • Stehná by mali byť rozmiestnené od seba, aby mali pohodlnú polohu. V malých autách je možné dotknúť sa na jednej strane stredovej konzoly a na druhej strane dverí.
   • Dobrá poloha chodidiel je, keď sa päty dotknú podlahy a dužina pritlačí na pedále. Pravá noha by mala byť umiestnená bližšie k pedálu akcelerátora, ale v prípade potreby by mala byť schopná ľahko stlačiť brzdový pedál. Pri brzdení určite nie je brzdový pedál úplne zakrytý, ale na brzdenie to stačí. Podobne bude pedál plynu stlačený v dolnej polovici.
   • Medzitým musí byť ľavá noha schopná opierať sa o opierku na nohu, keď sa nepoužíva na uvoľnenie (trvalo na vozidlách s automatickou prevodovkou). Panva je dobre udržiavaná. Vodič ho môže podporiť, aby bol dobre zaklinený. Podobne sa v prípade nehody môžete spoľahnúť na to, že obmedzí poškodenie, dobre spomalí a príliš silno nestlačí na volant.

4. 
   

   
   
   
   Nastavte sklon sedadla. Záznam musí byť teoreticky čo možno najviac rovnobežný s volantom. Nie je to vždy možné, ani žiaduce. Pravý uhol k horizontále je 95 až 110 °.
   • Ak je sedadlo príliš zvislé, na spodnej časti chrbtice budete mať celú telesnú hmotnosť a budete príliš vysoká. Ľudiaal, ak je to možné, má nastaviť sedadlo čo možno najpriamejšie a pritom pohodlne, potom nastaviť výšku volantu tak, aby bola približne rovnobežná s operadlom sedadla.
   • Po nastavení sedadla pochopte jeho výšku, ale aj polohu volantu, skontrolujte polohu rúk a rúk. Musíte byť schopní umiestniť aspoň zápästia na vrch volantu. Musia byť rovné na volante a ešte trochu viac, pričom musia mať ramená pritláčané dozadu. Ramená musia byť predĺžené, ale bez námahy.
     • Ak sa vaše zápästia dotýkajú iba plochej časti volantu, ak je volant ovládaný iba spodnou časťou dlane alebo ak potrebujete pohybovať ramenami, je to príliš ďaleko od volantu. Budete sa musieť otočiť.
     • Naopak, ak sa svojim predlaktím dotknete hornej časti volantu alebo ak môžete ľahko ohnúť ruky za volantom, ste príliš blízko volantu.
     • U vozidiel s veľkým volantom alebo horizontálnym volantom (nákladné vozidlá, autobusy) je zrejmé, že vyššie uvedené rady nie sú potrebné. Princíp však zostáva rovnaký: musíte byť schopní bez námahy uchopiť hornú časť volantu, koleno je mierne ohnuté a operadlo pevne prilieha k operadlu.

5. 
   

   
   Nastavte výšku volantu. Ak je nastavený, volant by mal byť zhruba rovnobežný s operadlom sedadla. Musíme tiež vidieť prístrojovú dosku cez volant. Perfektné nastavenie musí byť schopné správne uchopiť volant (o 10:10, pozri nižšie) s rukami mierne pod plecami.

6. 
   

   
   Nastavte hĺbku volantu. Ak je nastavená, mala by byť čo možno najviac rovnobežná s operadlom sedadla. Správna poloha je, keď je lakťový kĺb v uhle 120 stupňov.Medzi stredom volantu a spodnou časťou hrudnej kosti je vzdialenosť 30 cm a maximálna 45 cm.

7. 
   

   
   Nastavte výšku sedadla. Cieľom je vidieť dobre dopredu, zatiaľ čo vidí prístrojovú dosku, má dobrú priľnavosť na volante a je schopný správne stlačiť pedále. Toto nie je všeobecný princíp, ale na dosiahnutie dobrého výhľadu dopredu nie je potrebné, aby horná časť hlavy bola aspoň šírkou ruky stropu automobilu.
   • S automobilom s vysokým stropom alebo strešným oknom upravte svoje sedadlo tak, aby ste mali zrak priamo nad stredom čelného skla. Znížením slnečnej clony by vám nemal brániť zrak.
   • Po nastavení výšky znova skontrolujte polohu nôh, aby ste zistili, či sa niečo nezmenilo.

8. 
   

   
   Nastavte opierky hlavy. Horná časť opierky hlavy by mala byť na hornej časti lebky vodiča. Pokiaľ ide o vzdialenosť medzi hlavou a opierkou hlavy, je to jednoduché: zadná časť hlavy sa musí takmer dotýkať opierky hlavy, maximálna medzera je 2 až 3 cm. Ak je opierka hlavy príliš ďaleko (viac ako 7 cm), riskujete v prípade kolízie slávnu „whiplash“. Tiež vedzte, že pri šoférovaní máte vždy tendenciu nakláňať hlavu dopredu. Ak sa hlavová opierka vodorovne neupravuje, musíte nastaviť sklon sedadla.

9. 
   

   
   V prípade potreby vykonajte ďalšie úpravy.
   • Na driekovej úrovni: chrbát musí byť po celej svojej dĺžke pod rovnakým tlakom. Pre tých, ktorí trpia bedrovou oblasťou, vám nič nebráni v tom, aby ste na jednom mieste posúvali správne udržiavanú jednu alebo dve uteráky.
   • Plecia: Vaše sedadlo by malo byť nastavené tak, aby vás ramená nebránili vidieť alebo manévrovať.
   • Lassise rocker: Ideálna kombinácia je, keď máte stehná ploché. Ak sa nakloníte príliš dozadu, vytvoríte napätie za kolenami a v prípade núdzového brzdenia bude ťažké zasiahnuť (teoreticky by ste na záznam nemali vyvíjať tlak).
   • Nastavenie pedálov: pedáli musíte byť schopní bez námahy dosiahnuť a tlačiť. Päta sa musí umiestniť pred brzdový pedál, aby ste mohli ľahko stlačiť plynový pedál tak, že mierne nakloníte špičku chodidla, pričom miznutie medzi nohou a stehnom musí byť vždy okolo 100 °.

10. 
    

    
    Majte správnu polohu rúk. Obidva musia byť na volante v polohe „10:10“. Takto budete schopní zvládnuť všetky situácie. Vaše dlane budú umiestnené diametrálne na volante a palce budú umiestnené na okraji volantu.
    • Volant držte oboma rukami, všetkými prstami a nielen palcami alebo dlaňami. Držte volant bez nadmerného tlaku, cieľom je vykonať všetky možné manévre. Zaručí vám to bezpečnosť a nebudete unavovať.
    • Majte obe ruky na volante. Vedenie jednou rukou, okrem toho, že je to zakázané, robí viac práce touto rukou a svalmi zodpovedajúcich ramien. Otočením volantu takýmto spôsobom je vysoká potreba chrbtice, najmä ak máte zlý zvyk položiť ruku na vrchol volantu.

11. 
    

    
    Zapnite si bezpečnostný pás správne. Upravte remienok na brucho. Musí byť dostatočne nízka, aby bola na úrovni panvy a nie na bruchu. Nesmie byť zbabelá.
    • Ramená by mali byť hlboko pod horným upevňovacím bodom pásu. Musí ležať rovno v strede vzdialenosti medzi krkom a koncom ramena.
    • Ak pás pritlačí na krk alebo kľúčnú kosť, v prípade nehody riskujete zlomeninu goliera alebo uškrtenie.
    • Ak je pás umiestnený príliš nízko, na vonkajšiu časť ramena alebo dokonca na hornú časť paže, nepomôže to zablokovať telo a môžete mu ublížiť.
    • Všetci cestujúci musia byť priviazaní. Pokiaľ ide o deti, musia byť inštalované na sedadlách prispôsobených ich veku. V prípade zvierat existujú vhodné ochranné systémy. Sedadlá cestujúcich budú regulované a budú musieť rešpektovať určité správanie. Bude teda overené:
      • nastavenie opierky hlavy,
      • nastavenie okna,
      • umiestnenie končatín vo vzťahu k airbagom: dávajte pozor, aby ste nemali rameno priamo pred bočným airbagom ani chodidlá predného airbagu,
      • správna vzdialenosť k prístrojovej doske,
      • perfektné sedadlo: operadlo je pritláčané k sedadlu, uhol je správny a nekĺzate pod brušný pás,
      • bdelosť: ormir je nebezpečný pre predného spolujazdca. Určite je tu pomoc vodičovi, ale ak je hore, zranenia v prípade nárazu budú menšie.
    • Sedadlá automobilu nie sú všetky rovnako bezpečné. Zadné sedadlá sa považujú za bezpečnejšie ako predné sedadlá. Centrálne miesto je najbezpečnejšie, za ním nasleduje miesto za cestujúcim a nakoniec miesto za vodičom. Sedadlo predného spolujazdca je najviac ohrozené (nazýva sa „miesto mŕtvych“). Nebezpečné miesto je aj sedadlo vodiča. Toto zistenie neplatí pre vozidlá s väčším počtom sedadiel (minivany) alebo pre vozidlá so zadným stredným sedadlom, ktoré nemajú skutočný opasok alebo opierky hlavy.

12. 
    

    
    Skontrolujte, či máte dobrú viditeľnosť. Vaše oči, aby boli optimálne, musia byť v strede čelného skla alebo aspoň v jeho hornej polovici. Musíte udržiavať svoj pohľad uvoľnený, bez zamračenia sa alebo šilhania. Vyzerajte skôr hore ako dole. Uvidíte lepšie, ďalej as maximálnym periférnym zorným poľom.
    • Upravte si spätné zrkadlá tak, aby boli najväčšie oblasti zadného a bočného pozorovania (pozri ďalej v tomto článku) jednoduchým pohľadom alebo miernym otočením hlavy (v prípade, že máte z dôvodu veku alebo choroby znížené pole). ). Na niektorých autách si nemôžete pomôcť, ale nakloňte sa mierne dopredu alebo otočte hlavu, aby ste sa pozreli cez rameno, aby ste videli autá.

13. 
    

    
    Položte to, čo nosíte na podlahu. Ak máte veci na prepravu, položte ich prednostne na podlahu a pred predné sedadlo. Nedávajte nič na sedadlo vodiča (peňaženku alebo laptop), pretože tieto predmety sa môžu dostať pod pedále, čo je dosť nebezpečné.
    • Auto je zvyčajne vybavené všetkým, čo potrebujete. Všetko, čo pridáte, nie je nevyhnutné a môže byť dokonca nebezpečné. Inštalácia konvexného zrkadla na spätné zrkadlo, ozdobný kryt volantu alebo predmety, ktoré sa vlajú pod spätným zrkadlom, je teda nielen zbytočná, ale potenciálne nebezpečná.
    • Okná musia byť úplne zatvorené alebo otvorené alebo mierne pootvorené, nikdy neotvorené do polovice. V poslednom prípade v prípade problému by sa hlava vodiča alebo jeden z cestujúcich mohol zrútiť. Ak je vo vnútri príliš horko, mierne sklopte okno.
    • Neporušujte okná na diaľnici! To zvyšuje spotrebu paliva a môže destabilizovať vozidlo. Na druhej strane môžete zamknúť jedno alebo dve okná, aby ste mali čerstvý vzduch.
    • Na nerovnej ceste musia byť okná buď úplne zatvorené alebo úplne otvorené, aby sa zabránilo previsu dverí, ktorý by ich mohol rozbiť.
    • Vaše okná, optika, zrkadlá sa musia dokonale vyčistiť.

14. 
    

    
    Nastavte svoje zrkadlá tak, aby boli čo najviac viditeľné.
    • Samozrejme, že na dlhú cestu (odchod na dovolenku) je možné nainštalovať malé spätné zrkadlo, aby sa zistilo, čo sa deje na zadnom sedadle, ale je lepšie, ak sa stará o cestujúceho, aby vodič zaostril. na ceste. Vnútorné spätné zrkadlo sa nepoužíva na monitorovanie toho, čo sa deje na zadnom sedadle. Neinštalujte konvexné zrkadlo, ktoré ponúka širšie pole, ale je zavádzajúce, pokiaľ ide o vzdialenosti.
    • Vyhnite sa umiestneniu dieťaťa na predné sedadlo bez ohľadu na problém s upevnením alebo airbagmi: to je zásada.

15. 
    

    
    Použite ohrievač na odmlžovanie čelného skla. Je lepšie jazdiť vo vyhrievanej kabíne ako nosiť veľký kabát, ktorý vás potláča. Nebudete mať pohodlnú jazdu a budete mať problémy s pásom. Otvorte jednu tabuľu, aby ste mohli v lete dýchať vzduchom (obnova kyslíka) a v zime (obnoviť kabínu).
    • Pravidelne používajte klimatizáciu, a to aj v zime alebo kúrenie, dokonca aj v lete: zaručíte tak správnu činnosť oboch systémov.
    • Ak chcete mať v kabíne veľké množstvo vzduchu, použite funkciu recirkulácie vzduchu. Na druhej strane je potrebné čas od času otvoriť okno na obnovenie vzduchu. Podobne, ak je čelné sklo zakryté hmlou, zapnite klimatizáciu na spodnej strane čelného skla a môžete tiež otvoriť okno. V lete je na ochladenie príliš horúcej kabíny najlepšie naštartovať motor a naštartovať pár minút pred vstupom do klimatizácie.
    • Klimatizácia tiež umožňuje odvádzať zápach. Za týmto účelom motor na ceste, prerušte prívod horúceho alebo studeného vzduchu, ale nechajte na ceste dúchadlo. Znečistený vzduch v hadiciach bude evakuovaný. Rovnakým spôsobom, v lete, ak chcete znížiť teplotu v priestore pre cestujúcich, nechajte ventilátor na ceste, nezabudnite otvoriť dvere a sklopte okná, aby rozptýlili teplo.
    • Ak je motor prehriaty, je vhodné spustiť kúrenie. Ak teda jazdíte po diaľnici a rozsvieti sa indikátor teploty, namiesto zastavenia v pásme núdzového zastavenia, ktoré je stále nebezpečné, je lepšie sa pokúsiť získať bezpečnejšie miesto, a to aj za cenu zlomenia motora. Zapnite teplo (výkon a teplotu), aby ste rozptýlili teplo v kabíne. Nakoniec otvorte všetky okná.

rada

• Ideálne postavenie, ktoré sa venujeme, je takmer postavenie jazdcov rally. Stále existujú malé rozdiely: sedia o niečo nižšie, o niečo bližšie k volantu a v mierne zvislej polohe. Majú samozrejme špeciálne sedadlá a bezpečnostné postroje. Sedadlá a upevňovacie systémy od polovice 90. rokov sú veľmi dobre vyrobené a umožňujú absolvovať dlhé a náročné kurzy za cenu menšej únavy ako predtým.
  • Poloha pretekárov (motokáry, autá Formuly 1) je odlišná kvôli veľmi špeciálnemu tvaru motokáry alebo automobilu. V skutočnosti z dôvodu svojho interiéru piloti nemajú napnuté končatiny, čo im umožňuje bez námahy otáčať volantom a ovládať pedále: skúma sa, pretože v prípade nárazu by sa mohli vážne zraniť. Vodiči NASCAR majú tiež pozíciu veľmi blízko volantu, ale je to z dôvodu pretekov.
• Na novom aute často trávime veľa času, kým nájdeme správne nastavenie sedadla. Je to o vašej jazde, vašej bezpečnosti a pohodlí. Po usadení môžete prehltnúť tisíce kilometrov bez pocitu únavy, bolesti alebo kŕče. V prípade nehody budete dobre chránení a v nebezpečných situáciách budete môcť lepšie reagovať.
• Volant nedržte tak, aby ste mali palce vo vnútri. V prípade kolízie, ak sa kolesá prudko otáčajú, bude volant robiť to isté a môže vám zlomiť palce.
• Ďalším nepriamym prínosom pre získanie dobrej polohy pri jazde je to, že je viac priestoru pre ľudí, ktorí sedia vzadu. Vaše auto bude vyzerať väčšie ako obvykle.

varovanie

• Sedenie naklonené dozadu je určite najnebezpečnejšou polohou. Viditeľnosť sa potom značne zníži, reakčné časy sa vážne predĺžia a riziko nehody je mimoriadne vysoké. V prípade nehody môžu byť airbag, bezpečnostný pás, opierka hlavy a predpínač neúčinné, pretože nie sú správne umiestnené. Horšie je, že všetky tieto bezpečnostné zariadenia sa stávajú nebezpečnými pre vaše nohy, ruky, ramená, panvu, chrbát, brucho a krk. Meditovať nie!
• Posedenie príliš blízko volantu redukuje výhľad a zakazuje rýchly a bezpečný pohyb volantu. Navyše k tomu môžete v prípade nehody vážne ublížiť veľmi prudkým nafúknutím airbagu, čo je škoda!
• Vodiči sú často príliš ďaleko od volantu, čo spôsobuje veľa problémov.
  • Dlhší reakčný čas: ak sedíte príliš ďaleko, vaše zorné pole je skreslené, rovnako ako odhady vzdialenosti. To spolu s falošným pocitom bezpečia predlžuje reakčné časy. Keď hrozí nebezpečenstvo, je často príliš neskoro, pretože sa musíte nakloniť dopredu, aby ste mohli reagovať, čo predlžuje reakčný čas. Mnoho nehôd je možné pripísať vodičom, ktorí neboli schopní včas reagovať, pretože sedeli nesprávne.
  • Problém pohodlia: na rozdiel od toho, čo si myslíte, príliš sklonená jazda je určite príjemná, ale je vhodná iba na dobre udržiavanú cestu a rovnú cestu, čo je zriedka prípad. V prípade odbočky alebo iného manévru sa budete musieť snažiť vyrovnať a nebudete tak dobre zastavení.
  • Problém so zrakom: Keď ste príliš blízko alebo príliš ďaleko od volantu, nemusíte sa pozerať skôr do kapoty. Sú zle ovplyvnené trajektóriami, flexibilitou jazdy, reakčnými časmi ...
  • Niektorí ľudia posúvajú svoje sedadlo čo najďalej od volantu, aby sa pri spustení airbagu nezranili. Za týmto účelom pridržiavajú volant. Pokiaľ nie ste príliš blízko volantu alebo príliš vysoko držíte volant („11:05“), nebudete s airbagom nič riskovať: bol vyvinutý na záchranu životov, aby vás neohrozil. Táto obava z batoľa znamená, že ste v zlom postavení, a tým ohrozujete životy ostatných (vašich cestujúcich, ostatných účastníkov cestnej premávky). Dobrá poloha zabráni akémukoľvek neočakávanému nafúknutiu airbagov, ktoré by vás v tomto prípade mohli zraniť. Airbag by sa mal používať iba v prípade nehody.