Ako testovať zapaľovaciu cievku

Obsah

• stupňa
• Metóda 1 Vykonajte iskrový test
• Metóda 2 Zmerajte odpor zapaľovacej cievky (skúška na skúšobnom zariadení)

Zapaľovacia cievka je dôležitou súčasťou zapaľovacieho systému automobilu, pretože dodáva elektrickú energiu do zapaľovacích sviečok. Ak sa motor nenaštartuje, ak zlyhá alebo často zastaví, znamená to, že je potrebné vymeniť zapaľovaciu cievku. Našťastie vám pomerne jednoduchý test pomôže určiť, či vaša zapaľovacia cievka funguje normálne alebo či potrebujete navštíviť svojho dodávateľa alebo mechanika, aby ste odstránili poruchu.

stupňa

Metóda 1 Vykonajte iskrový test

1. 
   

   
   Zastavte motor a otvorte kapotu automobilu. Rovnako ako u väčšiny údržbárskych prác na automobile začnite s vozidlom pracovať iba pri zaparkovanom vozidle so zastaveným motorom. Otvorte kapotu a vyhľadajte zapaľovaciu cievku. Jeho umiestnenie sa môže líšiť od jedného vozidla k druhému, ale všeobecne je táto cievka umiestnená vedľa nárazníka alebo blízko štartéra alebo pod dávkovacou hlavou. Uvedomte si, že na vozidlách bez distribútora sú zapaľovacie sviečky priamo spojené s cievkou.
   • Najlepší spôsob, ako lokalizovať zapaľovaciu cievku, je nájsť distribútora a sledovať kábel, ktorý vedie k zapaľovacej sviečke.
   • Predtým, ako začnete, noste ochranné okuliare alebo iné prostriedky na ochranu očí a že pracovné nástroje sú izolované, najmä svorky, aby vás ochránili pred elektrickým prúdom.

2. 
   

   
   
   
   Odstráňte mesačný drôt zo zapaľovacích sviečok. Potom zo sviečok vyberte mesačný kábel. Káble sa obvykle používajú na pripojenie zapaľovacích sviečok k zapaľovacej cievke. Aby ste predišli nehodám, buďte pri práci na elektrickom systéme vozidla mimoriadne opatrní. Vždy používajte rukavice a izolované nástroje.
   • Ak vaše vozidlo už dlhšiu dobu jazdilo, motor a ďalšie súčasti budú veľmi horúce. Ak vozidlo jazdilo 15 minút, motor môže mať teplotu 90 ° C. V takom prípade počkajte najmenej jednu hodinu, kým motor vychladne.
   • Ušetrením času a zabránením poškodeniu sviečok najskôr testovaním káblov pomocou testera sviečok. Nepripájajte zapaľovaciu sviečku ku káblu, ale pripojte kábel k testeru. Pripevnite svorku aligátora k zemi. Požiadajte priateľa, aby naštartoval motor a zistil, či sa nevyskytujú iskry.
   • Použitím testera sviečok nevystavíte svoje ohnisko prípadným úlomkom.

3. 
   

   
   
   
   Sviečku vyberte pomocou kľúča zapaľovacej sviečky. Po odstránení kábla rozoberte samotnú sviečku. Toto je jednoduchšie, ak používate špeciálny kľúč, ktorý sa nazýva kľúč na zapaľovacie sviečky.
   • Odteraz buďte opatrní a nenechajte nič spadnúť do prázdneho krytu sviečky. Cudzie predmety, ktoré spadnú do valca, môžu poškodiť motor pri jeho naštartovaní a odstránenie zvyškov môže byť veľmi únavné. Najlepšie je podniknúť kroky na zabránenie takejto situácii.
   • Otvor zakryte čistou handričkou, aby sa do ohniska nedostal odpad.

4. 
   

   
   Pripojte zapaľovaciu sviečku k zapaľovacej cievke pomocou napájacieho kábla. Teraz opatrne vymeňte kábel sviečky. Musíte mať sviečku pripojenú k automatu, ale to je mimo jeho „domova“. Zaobchádzajte so zapaľovacou sviečkou pomocou izolovaných klieští, aby nedošlo k úrazu elektrickým prúdom.

5. 
   

   
   Závitový koniec zapaľovacej sviečky uveďte do kontaktu s kovovou časťou motora. Potom zachádzajte so zapaľovacou sviečkou, ktorá je stále pripojená k jeho káblu tak, aby sa koniec so závitom dotýkal viditeľnej kovovej časti motora. Môže to byť akákoľvek robustná časť bloku valcov alebo dokonca samotný motor.
   • Sviečku musíte opäť držať izolovanými klieštikmi a ak je to možné, obliecť si izolačné rukavice. Nedodržaním týchto základných bezpečnostných opatrení nehrozí šok.

6. 
   

   
   Vyberte poistku z palivového čerpadla. Pred naštartovaním motora vyskúšajte zapaľovaciu sviečku, vypnite palivové čerpadlo. Keď to urobíte, motor sa nenaštartuje, takže môžete skontrolovať, či sa na cievke nenachádzajú iskry.
   • Ak palivové čerpadlo nevypnete, testovaná fľaša sa nerozsvieti, pretože zapaľovacia sviečka nie je pripojená. Na druhej strane môžete poškodiť motor, pretože benzín vstúpi do valca.
   • Vyhľadajte relé alebo poistku v príručke svojho vozidla.

7. 
   

   
   Požiadajte jedného z vašich priateľov, aby „nakopol“ motor. Požiadajte priateľa alebo pomocníka, aby otočil kľúč štartéra. V prípade, že je zapaľovacia cievka v chode, zapaľovací systém vozidla sa zapne vrátane zapaľovacej sviečky.

8. 
   

   
   Hľadajte modré iskry. Ak zapaľovacia cievka funguje správne, budete musieť, keď váš priateľ vypne motor, medzi elektródami zapaľovacej sviečky vidieť modrú iskru. Táto iskra bude viditeľná aj cez denné svetlo. Ak nevidíte modrú iskru, zapaľovacia cievka je pravdepodobne chybná a musíte ju vymeniť.
   • Iskra oranžový je zlé znamenie. To znamená, že zapaľovacia cievka neposkytuje sviečke dostatok energie. Tento jav môže spôsobiť niekoľko príčin, najmä izolačné trhliny vo vinutiach, „slabý“ prúd, zlý kontakt atď.
   • Môžete tiež dostať iskry vôbec, Vo všeobecnosti to znamená, že zapaľovacia cievka je úplne „mŕtva“ alebo že existuje jedna alebo viac kontaktných porúch alebo že váš test nie je správne vykonaný.

9. 
   

   
   Opatrne zostavte zapaľovaciu sviečku a vymeňte napájací kábel. Na konci testu skontrolujte, či je motor vášho vozidla zastavený pred opakovaním predchádzajúcich krokov v opačnom poradí. Odpojte zapaľovaciu sviečku, vložte ju späť na svoje miesto a pomocou napájacieho kábla ju pripojte k zapaľovacej cievke.
   • Blahoželáme! Dokončili ste testovanie zapaľovacej cievky!

Metóda 2 Zmerajte odpor zapaľovacej cievky (skúška na skúšobnom zariadení)

1. 
   

   
   Demontujte zapaľovaciu cievku. Namiesto toho, aby ste použili predchádzajúcu metódu, ktorá je pomerne drsná, budete môcť pomocou druhej metódy skontrolovať, či vaša zapaľovacia cievka funguje správne. Ak máte ohmmeter (Toto je zariadenie, ktoré dokáže merať elektrický odpor) budete môcť skontrolovať fungovanie cievky definitívnym a kvantifikovateľným spôsobom. Aby ste však mohli začať tento nový test, musíte odpojiť zapaľovaciu cievku, aby ste získali ľahký prístup k svojim elektrickým terminálom.
   • Jasné pokyny na rozloženie zapaľovacej cievky nájdete v servisnej príručke. Normálne ho jednoducho odpojte od zásobníka a odskrutkujte ho z držiaka pomocou kľúča. Pred začatím činnosti skontrolujte, či je motor úplne zastavený.

2. 
   

   
   Nájdite hodnoty odporu zapaľovacej cievky. Každá zapaľovacia cievka má špeciálne špecifikácie, najmä pokiaľ ide o elektrický odpor. Ak sa odpory vašej cievky líšia od nominálnych hodnôt, budete môcť povedať, že vaša cievka je poškodená. Zvyčajne sa môžete obrátiť na servisnú príručku, kde nájdete nominálne hodnoty, ktoré zodpovedajú vášmu vozidlu. Ak tieto hodnoty nenájdete, obráťte sa na svojho predajcu alebo vyhľadajte online.
   • Vo všeobecnosti má väčšina zapaľovacích cievok automobilov odpor medzi 0,7 a 1,7 ohmov pre primárne vinutie a 7500 až 10 500 ohmov pre sekundárne vinutie.

3. 
   

   
   Vodiče meracieho prístroja umiestnite na svorky primárneho vinutia. Zvyčajne existujú tri elektrické svorky, jedna na každej strane a tretia v strede. Tieto terminály môžu byť vonkajšie, to znamená, že presahujú trochu z tela cievky alebo vnútorné, to znamená, že sú zabudované v hmote, ale na tom nezáleží. Vyberte rozchod vášho ohmmetra a každý kábel umiestnite na jednu z bočných elektrických svoriek. Zapíšte hodnotu odporu. To je odpor primárne vinutie cievky.
   • Uvedomte si, že niektoré nedávne modely zapaľovacích cievok majú terminály, ktorých usporiadanie sa líši od usporiadania nájdeného na cievkach súčasného modelu. Ak máte pochybnosti o polohe svoriek, ktoré zodpovedajú primárnemu vinutiu, skontrolujte servisnú príručku vášho vozidla.

4. 
   

   
   Vodiče meracieho prístroja umiestnite na svorky sekundárneho vinutia. Potom jeden z vodičov umiestnite na jednu z bočných svoriek a druhú na stredovú svorku zapaľovacej cievky. Toto je terminál, ktorý normálne prijíma hlavný kábel dávkovača. Zaznamenajte si hodnotu odporu, ktorá zodpovedá hodnote sekundárne vinutie.

5. 
   

   
   Skontrolujte, či čítané hodnoty zodpovedajú špecifikáciám vášho vozidla. Zapaľovacie cievky sú citlivými časťami systému zapaľovania automobilov. Aj keď je hodnota odporu primárneho vinutia alebo hodnota sekundárneho vinutia trochu Na rozdiel od hodnoty predpísanej v technických špecifikáciách je lepšie vymeniť cievku, pretože je pravdepodobne poškodená alebo vyradená z prevádzky.