Ako rýchlo zabočiť za volantom automobilu

Obsah

• Metóda 2 z 3:
  Odbočte o 180 °
• Metóda 3 z 3:
  Choďte rovno a rýchlo
• rada
• varovanie

Tento článok bol napísaný v spolupráci s našimi editormi a kvalifikovanými výskumnými pracovníkmi, aby sa zaručila presnosť a úplnosť obsahu.

Tím správy obsahu starostlivo skúma prácu redakčného tímu, aby sa ubezpečil, že každá položka je v súlade s našimi vysokými normami kvality.

2 Za okrajom vonkajšej koľaje odbočte doľava. „Ponorte sa“ potom do stredu lapexu (horná časť krivky) vo vnútri. Posúvajte čo najrýchlejšie bez toho, aby ste sa dotkli zhmotnenia lapexu (okraj stopy alebo natretý pás stopy).

3 Brzda čo najskôr. Opatrne zabrzdite pri vstupe do zákruty, aby ste mohli sledovať. Nikdy nebrzdite tvrdo. Musíte sa spomaliť natoľko, aby ste sa nabrali bezpečne, ale nie príliš, aby ste sa nedotkli.

• Pri vstupe na odbočku musíte sotva zabrzdiť, ale ak chcete zachovať maximálnu trakciu, musíte mať len nohu na pedále. Akonáhle sa zapojíte do ťahu, dajte trochu zrýchlenie, aby ste mali konštantnú rýchlosť. Pri výjazde z zatáčky normálne stlačte plyn pri zdvíhaní volantu.

4 Opustite zákrutu, zatiaľ čo zostanete po vašej pravici. Budete mať najväčší polomer zakrivenia a najpriamejšiu možnú trajektóriu, ktorá vám umožní prenos čo najrýchlejšie. S touto podmienkou získate najlepšiu trakciu a najmenšiu odstredivú silu. reklama

Metóda 2 z 3:
Odbočte o 180 °

1. 
   

   
   1 Priblížte sa k odbočke rýchlosťou asi 60 km / h. Toto je ideálna rýchlosť na otočenie. Pri manuálnej prevodovke prejdite o krok ďalej (môže to spôsobiť, že motor bude hučať!) Alebo tretí. S ručnou brzdou sa môže vyskytnúť zákruta 180 ° (známa tiež ako zákruta U), je to však technika, ktorá je vyhradená pre špecialistov (kaskadéri) a môže vykonávať iba na bezpečnej vozovke.

2. 
   

   
   
   
   2 Položte ruky na volant. Naozaj budete musieť urobiť úplné otočenie za volantom. V prípade odbočenia vpravo vpravo položte pravú ruku na ľavú stranu volantu, aby ste volant rýchlo otočili o jednu otáčku.

3. 
   

   
   3 Pred zatiahnutím ručnej brzdy sa začnite otáčať. Zdvihnite nohu akcelerátora. Dostaňte sa do neutrálnej polohy (automatická prevodovka) alebo odpojte (manuálna prevodovka). Pred zablokovaním kolies volant rýchlo otočte požadovaným smerom.

4. 
   

   
   4 Zatiahnite ručnú brzdu v správny čas. Zastreľte to zlomok sekundy pred vstupom na odbočku. Akonáhle je v zákrute, rýchlo ho spustite alebo ak je vo výbave, stlačte nožnú parkovaciu brzdu. Zadné kolesá sa zablokujú, čím sa zabráni strate kontroly nad vozidlom.

5. 
   

   
   5 Narovnajte volant. Takto narovnáte kolesá tak, aby išli rovno. Ocitnete sa v opačnom smere, odkiaľ ste.

6. 
   

   
   6 Uvoľnite parkovaciu brzdu. Keď narovnávate kolesá, uvoľnite ho. Takto obnovíte odpor na zemi a môžete riadiť svoju trajektóriu.

7. 
   

   
   7 V prípade potreby použite brzdy. Použite ich, aby ste dostali auto späť na správnu cestu. Nemusíte veľa brzdiť. Auto sa narovná, čo zabráni šmyku pri jazde v opačnom smere. reklama

Metóda 3 z 3:
Choďte rovno a rýchlo

1. 
   

   
   1 Obe ruky držte na volante. Takto získate lepšiu kontrolu nad vozidlom.

2. 
   

   
   2 Pohybujte sa pomaly. Vďaka orientačným bodom sa otáčajte pomaly a pritom máte presnú kontrolu. Počas tejto doby budete mať na pedáli plynu ľahkú nohu.

3. 
   

   
   3 Pomocou akcelerátora udržujte polomer zakrivenia. Príliš veľké zrýchlenie vás vytlačí, nie dosť na to, aby ste zatáčku uzavreli. Ak sa príliš otočíte, je pravdepodobné, že zadná časť sa bude naháňať. Musíte takmer úplne prerušiť plyn, nechať volant otočiť sa vo vašich rukách a potom o niekoľko minút dôkladne zrýchliť.

4. 
   

   
   4 Dostaňte sa z ohybu správne. Keď ukončíte takúto zákrutu, môžete znova zrýchliť veľmi rýchlo, pretože pri tejto rýchlosti sa kolesá nemôžu korčuľovať. reklama

rada

• Ak chcete ísť rýchlo, žiadne z týchto manévrov, či už s pohonom alebo hnacím vozidlom, by sa nemalo vykonávať ako „drift“ (so zadným šmykom, keď zrýchľujete). Udržiavanie kontroly nad zadnou časťou vozidla je najlepším spôsobom, ako rýchlo odbočiť, pokiaľ odbočka nie je veľmi zatvorená alebo klzká.
• Pri pohľade smerom k odbočke rýchlo nájdite kolo, odbočte a potom sa pozrite preč. Toto sú hlavné kroky manévru. Čím viac ich ovládate, tým lepšie a rýchlejšie budete môcť ísť. Z tohto dôvodu sa možno budete musieť pozrieť cez bočné okno.
• Čím bližšie je kolo, tým viac musíte brať pomaly. Ak s niekým závodíte, odbočíte rýchlejšie a lano. Slovo poriadku je „vstúpiť jemne, rýchlo vystúpiť“.
• Vo väčšine zákrut, ak môžete oneskoriť vstup do oblúka otočením volantu trochu rýchlejšie, budete mať priamejšiu čiaru a váš výjazd by mal byť dosť rýchly.
• Je to jazdec rally, ktorý vymyslel alebo prinajmenšom široko prijal „drift“ a šmyknutie, aby sa po trati rýchlejšie otáčali. Ovládajú túto techniku ​​veľmi dobre. Samozrejme, ak máte v pláne urobiť šmyk, zmení to váš vstupný a výstupný roh. V zásade musíte poslať viac sily, ale je to technika odborníkov a potrebujete špeciálne pripravené vozidlá.
• Ľahké použitie bŕzd a akcelerátora je zásadné. Ak mierne idete na plynový pedál, zabránite zablokovaniu alebo preklzávaniu kolies pri vstupe a výstupe z odbočky.
• Ak sa vaše zadné kolesá približujú a Vaša trajektória sa zmenšuje, je to preto, že ste zrýchlili príliš rýchlo. Ak trochu zdvihnete nohu, uvidíte, že sa budete otáčať rýchlejšie. Na druhú stranu, ak príliš spomalíte, získate rovnaký výsledok, a to, že zadná časť bude loviť. Tajomstvom úspešného obratu je stred.
• Ak chcete rýchlo urobiť ostrý zákrut, vyžaduje presnosť. Dostať sa tam vyžaduje veľa tréningu.
• Čím bližšie je zatáčka, tým rýchlejšie sa musí koleso otočiť. Pri rýchlom zatočení volantu sa volant plynule otáča bez potreby meniť polohu rúk. V o niečo užšom rohu sa volant vždy otáča plynulo, ale rýchlejšie ako predtým. Vo veľmi tesnom rohu sa musí volant otáčať veľmi rýchlo, aj keď vozidlo trochu jazdí. Na šmykľavej ceste bude auto vždy reagovať s oneskorením na volante, ale ak ste dali správny záber, trajektória bude perfektná.
• Ak sa vaše vozidlo pri vjazde do zákruty (tesne po zdvihnutí nohy z brzdového pedála) nedotáča, zabrzdite trochu skôr alebo zdvihnite nohu skôr. Ak pri vstupe na odbočku zdvihnete nohu z brzdového pedála, bude nos nosa vášho vozidla viesť k väčšej priľnavosti vozidla.

reklama

varovanie

• Uvedomte si, že tieto manévre majú mechanický dopad na vozidlo, a to aj pri mnohých tréningoch. Pravdepodobne budete rušiť tieto dve vlaky pomocou tlmičov a kĺbov zavesenia. Preto niektorí ľudia trénujú na „cvičnom aute“, ktoré sa nebojí prehrať.
• Či už na hnacom alebo hnacom vozidle, pri používaní ručnej brzdy musíte vždy vypnúť brzdu, inak sa zastaví. Pri trakčnom vozidle a podľa toho, aký rozdiel máte, by použitie ručnej brzdy počas manévru mohlo dôjsť k poškodeniu súpravy prevodov / diferenciálov prostredníctvom súpravy vložiek.
• Ako je uvedené vyššie, „drift“ je dobrý na svahoch, oveľa menej na spevnených cestách, takže táto technika nie je zďaleka najrýchlejšia na poslednom povrchu. Dôkaz: Keby bola táto technika taká silná, autá Formuly 1 by sa bezo behu zjazdávali! Ak chcete ísť rýchlo, musíte predvídať a preniesť ho bez šmyku. Šmyk je určite veľkolepý, ale nakoniec je pomalý ... na dechte!
• SUV sa pre tento druh manévrov ťažko študujú, mnohé skončili na streche!
• Vždy jazdite opatrne. Dajte si pozor na chodcov a iné vozidlá.
• Ako si viete predstaviť, tieto manévre predstavujú určité nebezpečenstvo, ktoré môže mať za následok zranenie alebo dokonca smrť. Tieto špecifické správanie možno vysvetliť iba núdzovými situáciami, keď neexistuje iná možnosť.
• Neporušujte zákon o cestnej premávke! Rešpektujte obmedzenia rýchlosti a všeobecnejšie všetku signalizáciu.
• Tieto manévre sa nesmú vykonávať na verejných cestách. Ak je váš majetok dostatočne veľký, môžete trénovať na uzavretých okruhoch alebo doma.

Reklama Zdroj: „https://fr.m..com/index.php?title=taking-your-running-saving-from-volving-of-a-car-old&oldid=175077“